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马择静加入货拉拉平台已有10年，是一名非减佣卡司机。当他得知自己能从每天接2单增加至3单时很开心。他算了一笔账：利用空闲时间接平台订单，每个起步价订单花费半个小时，每天接3个订单可以增收近100元，有时跑长途还能接一个平台订单回来，“赚够回来的油费”。
“调整非减佣卡司机接单限制”是货拉拉近期规则革新的措施之一。近日，货拉拉发布了第二期平台规则和产品功能优化成果，推出了司机自主选择车贴、解除司机行为分与提现关联、调整非减佣卡司机接单限制等放宽司机管控的举措。加上此前发布的第一期保障司机收入的规则，货拉拉共公布了十项提升司机权益保障的举措。
围绕收入保障，该平台持续降低抽佣比例，上线到付服务费并根据供需情况上线高峰服务费；针对运费拖欠问题，平成货主实名认证的全面上线，并加大运费垫付力度。
其中，在降低抽佣比例方面，货拉拉公告称，该平台“减佣卡+抽成”的综合抽佣率已经从2023年的12.2%，降低至目前的10.9%。2025年9月至11月平台在降低抽佣上让利8580万元，惠及约60万名司机。
为减少司机对到付订单运费问题的顾虑，货拉拉还上线了“到付服务费”，即到付订单增加2%-3%的额外服务费用（封顶100元）。2025年，货拉拉到付服务费为司机直接增收2.4亿元，预计2026年将为司机增收3.5亿元。
针对货主拖欠运费现象，2025年11月1日，货拉拉完成了货主实名认证的全面上线，确保货主运费可被实名追溯追讨。针对部分长时间拖欠运费、催费无果的情况，平台会对合乎条件的司机予以垫付。截至2025年11月，货拉拉平台已垫付运费逾1000万元。
根据公告，货拉拉尊重司机的选择自由，已在全国范围内取消了车贴信息费扣减，同时取消车贴违约金制度，司机提现时间也不再受是否有车贴的影响。
针对部分司机的提现困扰，平台已于2025年11月解除行为分41-80分段与司机提现时长的关联，惠及超13万司机。同时平台承诺，准点率不影响中单，且为避免司机因时间压力产生不必要的赶路风险，平台在导航基础时间之外，根据车型和距离延长了“建议到达时间”，让货车司机能够从容、安全地完成运输任务。
“司机是平台生态的基石，货拉拉推出十项提升司机权益的措施，旨在构建更健康、可持续的平台生态。”货拉拉市场负责人王宫表示，降低抽佣比例、上线到付服务费及高峰服务费、加大运费垫付力度等，是希望可以更好地保障司机师傅们的合理收入；司机自主选择车贴、解除行为分与提现关联等规则优化，则致力于保障行业公平与司机自主权。
货拉拉此次推出的十项举措，并非司机权益保障的“一时之举”。近年来，货拉拉将司机权益保障放在重要位置，通过持续创新与投入，已构建起覆盖收入、健康、安全、荣誉、帮扶等多重维度的完善保障体系。
算法透明化是保障公平的重要基础。2025年3月至11月，货拉拉先后5次主动公开算法规则，涵盖抢单中单、取消判责、准点率计算等司机关心的核心内容。平台明确90%以上的中单因素由距离决定，坚持“就近原则”；取消单的判责如无充分证据，疑似责任一律视为司机无责；公布司机接单时“建议到达时间”和准点率的计算方式等，让平台算法和规则更透明。
在司机身心健康与安全保障方面，货拉拉也在加大投入。2025年8月起，平台在全国253个城市的428家门店试点“健康角”，投放血压仪、身高体重秤等设备，累计识别疑似高血压司机1.3万名，并为三级高血压司机提供就医补贴。司机版App上线“心脑血管风险测评”功能，超百万活跃司机完成测评，逾百万司机参与了健康知识科普与职业病预防学习。
同时，平台积极地推进“司机之家”建设，2025年在司机版App上线“司机之家”服务功能，接入超2000家服务点，覆盖30个省、303个城市，支持洗澡、加油、停车、休息等需求分类筛选与导航，可惠及约140万月活司机。
此外，货拉拉还构建了司机荣誉体系与困难帮扶机制，让司机在平台不仅能获得收入，更能收获尊重与关怀。
王宫表示，未来，货拉拉将不断加大司机权益保障力度，比如，2026年运费垫付的投入额度将增至1500万元，同时，货拉拉已在建设自营“司机之家”，首批14家将于2026年1月接待司机。“我们始终相信，只有司机有奔头，行业才有未来。”
一系列权益保障举措，不仅让司机群体直接受益，也实现了平台、司机、用户的多方共赢。
佛山市南海泰杰金属材料有限公司是货拉拉的合作企业，该公司的客户经理刘英杰每个月要在货拉拉平台上下单200多车次。自从使用货拉拉运力后，该公司解决了过去找车难、运费不透明等问题，节省了运输成本，也有效地减少了沟通的时间成本。
近两年，刘英杰明显感受到了平台优化带来的积极变化：“现在的一些订单，司机可以线上出价，司机与货主达成一致意见后再接单，这样双方都满意。”他表示，平台对司机的人性化保障，转化为更优质的服务体验，让货主运输成本降低、沟通效率提升，实现了司机与货主的双赢。
司机群体的职业安全感与归属感慢慢地加强，也让平台生态更加健康稳定。司机桂宝林在货拉拉平台接单四年多，见证了平台在优化司机体验、保障司机权益方面的改变。从计价规则简化到运费垫付，再到到付服务费，平台推出的一项项举措，让司机们更能安心跑货运。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成指出，货拉拉的实践为货运新业态权益保障提供了有益借鉴。“未来，要逐步提升司机权益保障，需要货运平台、政府部门与社会形成合力。平台在政策的指导下，持续优化平台规则，公开平台算法，保障司机合理收入，赋予司机更多的自主权，社会也应给予货车司机群体更多的关心关爱，一同推动整个货运行业降本增效，实现更健康、可持续的高水平质量的发展。”他说。
